油不是加满就完事，是分账算出来的
飞到、备降、再留一份余量
燃油计划把一次飞行需要的油分成三本账：飞到目的地各航段的总计、万一改航去备降场的油、以及飞行计划改变或风不如预期时的备用油；目视飞行规则还有硬性余量：昼间 30 分钟、夜间 45 分钟。本页 6 个 stage 覆盖考纲「各个航段计划使用燃油和飞行使用燃油总计」「等待和改航到备降机场所需的燃油」「备用燃油」「飞行所需燃油总量」「备降计划的制定」「目视飞行规则条件下飞行的燃油要求」六节。
01 油量总账 · 三本账相加
- 总量公式
- 飞行所需燃油总量 = 飞行使用燃油总计 ＋ 改航到备降机场的燃油 ＋ 备用燃油
- 规章要求
- 燃油计划要符合《一般运行和飞行规则》91.151 条对目视飞行燃油的要求
- 三本账
- 航段总计管飞到，备降油管万一改航，备用油管计划外的变化
02 飞行使用燃油 · 八个航段
- 公式
- 飞行使用燃油 = 从起飞机场到目的地机场各航段用油的总和
- 八个航段
- 滑出、起飞、加速爬升、航路爬升、巡航、下降、进近着陆、滑入
03 改航到备降机场的燃油
- 公式
- 改航到备降机场的燃油 = 从目的地机场飞到备降机场所需油量
- 组成
- 这段由复飞、爬升、巡航、下降、进近着陆组成
- 账目位置
- 等待和改航到备降机场所需的燃油是总账的第二笔
04 备用燃油 · 额外多带的油
- 定义
- 备用燃油是额外多带的油
- 何时用
- 飞行计划改变、或风与预报差别大时用
- 满油停放
- 减少油箱内的空气空间，防止空气中水汽在油箱内凝结成水，避免水进入燃油系统（燃油中含水在低温时会结冰堵塞油路）；防止燃油变质（蒸发、氧化）和微生物滋生；减少油箱内壁与空气接触，防止油箱腐蚀
05 目视飞行规则的燃油要求
- 燃油要求
- 目视飞行规则条件下开始飞行前，必须考虑风和预报的气象条件，在飞机上装载足够的燃油，这些燃油能够保证飞机飞到第一个预定着陆点着陆，并且此后按正常的巡航速度还能至少飞行 30 分钟（昼间）或 45 分钟（夜间）
- 规章依据
- 燃油计划应当符合《一般运行和飞行规则》第 91.151 条目视飞行规则条件下飞行的燃油要求的规定
- 通信失效
- 如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，或者在失效后遇到目视飞行条件，航空器驾驶员应当按目视飞行规则继续飞行，并尽快着陆
06 备降计划
- 定义
- 备降：飞机不能或不宜飞往计划目的地机场、或该机场不适合着陆，改降其他机场
- 分类
- 备降机场分起飞、航路、目的地备降机场
- 选择时机
- 备降机场一般起飞前就选好，遇特殊或紧急情况才临时选计划外的机场
- 触发
- 目的地机场天气预报可能低于目视气象条件时，要提前做好备降计划
| 账目 | 组成 | 用途 |
|---|---|---|
| 飞行使用燃油总计 | 从起飞机场到目的地机场各航段用油的总和（滑出…滑入） | 保证飞到目的地 |
| 改航到备降机场的燃油 | 复飞、爬升、巡航、下降、进近着陆 | 万一不能降落，改航备降 |
| 备用燃油 | 额外多带的油 | 飞行计划改变、风与预报差别大时使用 |