空域与飞行高度层图解

天空也分三六九等：哪里能飞、飞多高、听谁的
高度层一层一层数，东单西双分方向

A/B/C/D 四类 · 900 米以上按高度层 · QNH → 1013.2

空域有种类、有层级：机场飞行空域、航路、走廊、禁区各司其职，管制空域分 A/B/C/D 四类由高到低；巡航高度按真航线角东西分向配备高度层；起飞着陆间高度表基准在 QNH 与 1013.2 百帕之间切换；最低安全高度是任何时候都不能压的红线。本页把空域体系一次讲清。

机场飞行空域 · 航路 · 走廊 · 禁区

空域种类: 机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、限制区、危险区；需要时还可划设空中走廊、空中放油区、临时飞行空域
机场飞行空域: 划在航路和空中走廊以外；仪表（云中）飞行空域边界距航路、走廊等边界 ≥10 千米
空域内容: 驾驶术（特技/编队/仪表）、科研试飞、射击、低空、超低空、海上、夜间、等待等空域
等待空域: 通常划在导航台上空，飞行频繁的机场也可划在附近上空；最低高度层距地面最高障碍物真实高度 ≥600 米
高度层两口径: 口径一：8400 米以下每 300 米一层、8400 米以上每 600 米一层；口径二：8400～8900 米每 500 米一层、8900～12500 米每 300 米一层、12500 米以上每 600 米一层（考纲两处口径并存，照录待确认）
按使用管理分: 飞行情报区、空中交通服务空域、禁区、限制区、危险区
飞行情报区: 可提供航行情报和告警服务的划定空间；我国共划 11 个（沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、台北、香港、三亚）
禁区: 国家重要政治、经济、军事目标上空，可划设空中禁区、临时禁区

注 · 高度层「每 300 米 / 每 600 米」与「每 500 米 / 每 300 米 / 每 600 米」两处口径在考纲原文中并存，本页照录、不自行取舍；应试先以题目给出的口径为准。

高空 · 中低空 · 进近 · 塔台

A 高空: 我国境内 6000 米（不含）以上，分若干高空管制空域；必须按仪表飞行规则飞行并接受管制服务
B 中低空: 6000 米（含）以下最低高度层以上，分若干中低空管制空域；可按仪表规则；符合目视条件、经申请并经中低空管制室批准，也可按目视规则
C 进近: 垂直 6000 米（含）以下最低高度层以上；水平半径 50 千米或走廊口以内、除塔台管制范围外；可按仪表规则；符合目视条件、经申请并经进近管制室批准，也可按目视规则
D 塔台: 通常含起落航线、第一等待高度层（含）及其以下地表以上空间和机场机动区；可按仪表规则；符合目视条件、经申请并经塔台管制室批准，也可按目视规则
共同要求: 四类空域内飞行的航空器必须接受空中交通管制单位的管制

注 · A 类只走仪表规则；B/C/D 类默认仪表规则，但满足目视条件且获对应管制室（中低空/进近/塔台）批准后，可改为目视规则飞行。记牢「谁批准、找谁的管制室」。

宽度 · 上下限 · 走廊

航路: 分国际航路和国内航路；宽度 20 千米（中心线两侧各 10 千米），受限可减但不小于 8 千米；要确定上限和下限
航线: 分固定、临时；临时航线通常不得与航路、固定航线交叉，或穿过飞行频繁的机场上空
空中走廊: 划在机场密集的大中城市附近上空；划设要明确走向、宽度、高度，兼顾进离场便利；宽度通常 10 千米（中心线两侧各 5 千米），受限时不小于 8 千米

注 · 航路和走廊都记「中心线两侧各半」：航路半宽 10 千米、走廊半宽 5 千米；两者受限后都不能小于 8 千米总宽。

东单西双 · 每 600 / 1200 米一层

注 · 口诀「东单西双」：东向 0°~179° 的高度层通常为单数，西向 180°~359° 为双数；下段东西错开 300 米，中上段错开 600 米左右，高空改 1200 米一层。

QNH → 1013.2 → QNH

有规定机场: 起飞前：将机场修正海平面气压 QNH 对正气压高度表固定指标；起飞后上升到过渡高度：将气压刻度 1013.2 百帕对正固定指标；着陆前下降到过渡高度层：将机场 QNH 对正固定指标
无规定机场: 起飞后上升到 600 米高：将气压刻度 1013.2 百帕对正固定指标；降落前进入机场区域边界或按空管指示：将机场场面气压对正固定指标
假定零点高度: 高原机场以标准大气压拨正的高度表，在道面上指针读数相当于场压高 0，称「假定零点高度」（零点高度）
高原起飞: 起飞前气压刻度调不到场面气压值时：将 1013.2 百帕对正固定指标（此时指示即假定零点高度）
高原着陆: 降落前调不到场面气压值时：按着陆机场空管通知的假定零点高度（接地时高度表指示高度）着陆

注 · 拨正本质是「换基准面」：QNH 是海平面基准，1013.2 百帕是标准气压面基准，场面气压是机场道面基准；高原机场的「假定零点」就是标准气压拨正下把道面当 0 的读数。

CCAR-91 · 第 91.119 条

依据: CCAR-91 第 91.119 条；除起降需要外，农林喷洒按 M 章执行
任何地方: 应保持合适高度，使动力装置失效应急着陆时不危害地面人员或财产
人口稠密区: 人口稠密区、集镇/居住区上空或露天公众集会上空：不低于 600 米（2000 英尺）水平半径内最高障碍物以上 300 米（1000 英尺）
人口稠密区以外: 不低于离地 150 米（500 英尺）
开阔水面/稀少区: 不受高度下限限制，但不得接近任何人员、船舶、车辆或建筑物至 150 米（500 英尺）以内

注 · 读法要拆开：人口稠密区上空没有独立的「600 米」绝对高度，而是「600 米水平半径」范围内取最高障碍物，再往上加 300 米；人口稠密区以外才是直接离地 150 米。