电台在哪里，针尖说了算
针尖指的永远是电台
NDB（无方向性信标）在地面广播，机载 ADF（自动定向机）靠环形天线的方向特性测出电台相对飞机的方位角，再用一根针把方向指出来——这是最早的无线电导航系统，也是一套近程测角系统。这一页讲清地面台怎么发、机载设备怎么收、表盘怎么读、过台有什么怪现象，以及四个最常考的误差。
01 地面台与机载设备
- 系统
- 自动定向仪（ADF）是最早的无线电导航系统，与地面 NDB 台配合组成近程测角系统
- 地面台
- NDB 向空间发射无方向性无线电信号；典型频率 190～1750 kHz；主要以地波传送，可绕过高大障碍物，但易受干扰使指针晃动
- 用途距离
- 航线定向定位用：有效作用距离不少于 150 km；着陆导航台引导着陆：有效距离一般不超过 50 km
- 识别码
- 每个 NDB 台有相应识别标志及摩尔斯电码，应用时应识别摩尔斯电码；不同台用不同识别码，以摩尔斯电码发送
- 机载设备
- 自动定向接收机、控制盒、方位指示器、环形天线、垂直天线
- 方式
- ADF 方式自动定向，指针指向电台；ANT 方式可调谐识别电台、收听语音，但 ADF 指示器无指示
注 · 记忆抓手：地面台叫 NDB（无方向性信标），机载仪表叫 ADF（自动定向机）——台发的是"无方向"，机载靠环形天线把方向"找出来"。
02 ADF 指示器识读
◇ 拖飞机＝挪位置 · 拖那支航向箭头＝转航向 · 拖电台＝挪电台 —— MH / RB / QDM / QDR 四个读数实时跟着算，右上「↺ 复位」还原
- 两块表
- 都是 ADF 指示器，只差卡盘：左固定、右可旋转。RMI 是另一种表，见 03
- 三者关系
- QDM = MH + RB；QDR = QDM ± 180°
注 · 右上那块表的「航向旋钮」可以直接拖，也可以把鼠标放上去滚轮转。
03 RMI 识读
◇ 左图可拖：飞机挪位置 · 机头箭头转航向 · 两个电台各自挪 —— 右侧 RMI 的卡盘与双针实时跟着变
- 刻度盘
- 随飞机航向转动，从航向标线可读飞机当时航向
- 指针
- 两根方位指针：细针、粗针分别指示第一部或第二部 ADF 或 VOR 接收机方位信号
- 读法
- 针尖指 QDM，针尾指 QDR，针尖与标线夹角即 RB
注 · RMI 比普通 ADF 表盘更"省心"：航向和电台方位在同一张盘上，针尖直接给出电台磁方位，不用自己加加减减。
04 静锥区与过台
- 静锥区
- 进入 NDB 电台上空静锥区时收不到信号，ADF 指针停滞或摆动
- 大小
- 高度越高，静锥区越大
- 过台
- 过台后 ADF 指针迅速倒向后方电台
注 · 过台判断：指针从"指向前方"经过短时停滞或摆动，突然甩到"指向后方"——这一甩就是过台时刻。静锥区内别拿瞬时摆动当故障。
05 四大误差
| 误差 | 特征 / 条件 | 克服 |
|---|---|---|
| 静电干扰 | 大气放电 · 影响最大是中波、长波 · 雷暴云附近 | 杂音最小、指针稳定瞬间读方位；选距离近、功率大的台 |
| 夜间效应 | 日落后 2 小时和日出前 2 小时 · 误差一般 10°~15° | 选频率低、距离近的台；增加飞行高度；读平均值 |
| 山区效应 | 山峰、丘陵、大建筑物反射绕射 · 低空时指针偏离或摆动 | 选低频率台；提高飞行高度 |
| 海岸效应 | 陆海交界导电系数改变 · 夹角越小误差越大 | 垂直跨越海岸线时不产生误差 |
注 · 把四个误差当四件事记：打雷（静电）、天黑（夜间）、进山（山区）、跨海（海岸）——见什么条件，想什么误差。